2019 KTM 1290 Super Duke GTを新車で購入してから起きてる不具合のまとめ

2021年12月1日

こんにちは、マーチンです。

今回は、KTM 1290 Super Duke GTを、2020年2月に新車購入してからのトラブルをまとめてみました。

使用状況は通勤でも使用。

最低でも、週に片道14km・往復28kmで5日は乗っている。

休日も乗ることが多いのでほぼ毎日といってもいいのかも。

納車前

納車予定日より1週間遅れるとの連絡あり。

内容

エンジン下部からオイルが漏れるので確認作業をしている。

原因

エンジン下部にパッキンが入っていなかった。

納車後

3日目にコーナー走行中に多少滑った後、警告ランプ点灯。

停車して確認したところ車体の後ろがオイルまみれ

そのままショップに煙を出しながらも自走。

何時間か作業待つも原因わからないから預かりますとのこと。

 

2週間後治りましたの連絡

 

原因

エンジン上部のパッキンが入っていませんでした。

キーレスが反応しない

勤務先の帰りにキーレスの反応ランプすら付かない。

認識したら点滅1回

認識できませんは点滅2回なのだがそれすら反応していないので当然エンジンはかけれない。

とりあえず、バッテリーが上がってないか調べようかとバッテリー端子外して火花出るかぐらい確認したところそれで電力復旧。

遅い時間だったのでショップは連絡できなかったので後日連絡して話をしたら

「原因わからないから様子みてください」

HHCエラー?

HHC(ヒルホールドコントロール)が普段作動しない坂道で作動し発進しようとしたら連続で3回ほど作動して発進できない状態が15秒ほど続いた。

別になくてもいい機能なのでHHCはOFFにした。

翌日の朝にインパネに

「MTC FAILURE」「GENERAL FAILURE」

実害もなく走行できるのですが気になるのでHHCの件も含めてショップで見てもらうことになりました。

結果

HHCの件は症状確認できません。ERRORログもなかったし試乗して何度か試したが正常でしたとのこと。

MTC FAILUREなどのエラー表示の件は「朝だけなるなら寒くなってきたのでバッテリーの電圧が低いとなりますよ」

もし表示されたらバッテリーの電圧みてくださいと。

HHCもONにして帰ることになりました。

それから1度もERROR表示はされません。

始動電圧はいつも11.9V  ぐらいで、走行しだすと13.5~14v

さらに寒くなってますが表示は出ません。

私見

HHCをOFFにしてから出だしてONにしたらでなくなってるだけのような気がするけど実害ないからこのことは言わずに放置。

エンジンかからない!

朝、セルがまともに回らずエンジンかからない。

インパネに表示されている電圧は11.9v

なんどかキルスイッチやら起動しなおしをするもセルは回らず

遅刻しそうなのでタクシーで出勤。

出社時間の3分前に到着して事なきを得るもタクシー代 5000円!!

これで遅刻してたら何しに来てることやら(;´∀`)

出社してからショップに連絡するも2日間休みのようです。

早起きして電車通勤になりますね・・・。

そして3日後

ショップが営業してる日に連絡

店員「ドラブレコーダーつけてますよね?」

私「はい」

店員「もしかしたらそれが漏電してるかもしれませんね。」

店員「あとUSBアクセサリー電源も…」

私「使ってません」

結果

現状確認せずにバッテリー交換した模様。

どういう状況か修理交換する前に確認ぐらいすると思うのだが・・・。

クーラント漏れ

ラジエータのクーラント漏れ発生

漏れは1か所

ホースバンドの上(ホースの口)から滲み出てます。

クーラントもタンクにほとんどなかったので足しました。

外車の特殊なホースバンドが使われてますが道具を買ってとりあえず増し締めしてみる。

結果→走り終わった後に滲み出ている。

ホースバンドを取替→ほぼ止まった感じはするが様子見

これで出てきたらホースの劣化?1年ちょいでホース劣化なんてしてたら笑うしかないw

自分で変えようと思わない位置についてるやつだからね・・・。

あんまり店にも行きたくないし次のオイル交換の時にでもおかしかったら持って行くとします。

多少滲み出てきてるのでオイル交換時に確認してもらったところしっかりと締まるホースバンドじゃないから交換してくれた模様。

これで漏れてきたら連絡下さいとのこと。

結果

多少滲み出てきているが気になるレベルでもないのでもう放置しておこうと思う。

サイドスタンドがグラグラ

サイドスタンドを立てたら一段階ぐらい沈み込むようになってきた。

確認したらサイドスタンドを固定しているボルトが2本緩んできていた。

増し締めするも2日も経てばまたグラグラ状態になる。

ショップで確認してもらいネジロックでもいれたらダメなのか聞いたところおすすめはしないとのことでグリスを塗り普通に固定してもらいました。

今のところ緩むことはないので1年ぐらいは大丈夫なのかな。

納車の時にサイドスタンドを信用しないように負荷かけないでといっていたが負荷をかけないように心がけていてもこうなるスタンドってどうなの?

アドベンチャーのはしっかりしてるんですけどねーっていってました。

RとGTはレース場で使う事想定してるから適当なんじゃないって見解だったけどもうどうでもいいわw

ガソリンメーターが動かない

ガソリン満タンでスタートしたツーリング中に1分ごとにメモリが1つ減っていく。

0になったままでしたが実際にガソリンがないわけじゃないからそのままツーリングいけましたけどないと不便ですね。

結果

ショップに連絡すると部品を取り寄せで交換になるので入荷したら連絡しますとのことで10日後ぐらいには交換してもらいました。

 

まとめ

外車だから多少の不具合はしょうがないかとも思うけど車体本体だけで200万超えてる車種がこれじゃあね・・・。

不具合がなければ良いのだろうけど私の様に外れを引く場合もあるので。

私見ですが、日本車が一番です!

 

2021年12月1日バイクBike, KTM, バイク

Posted by まーちん